В настоящее время в стране структуризируются работы по переводу транспорта на природный газ (метан). Необходимость этих работ определяется дефицитом и удорожанием традиционных топлив, а также внесением экологических требований к автомобильному транспорту. Так, на территории РФ с 1 января 2001 года введены нормы «Евро-2» на концентрацию вредных компонентов в отработанных газах автотранспорта. Повышение цен на нефть и нефтепродукты на мировом рынке уже сейчас привело к росту цен на нефтепродукты.
Природный газ в качестве моторного топлива может использоваться как в компримированном (сжатом), так и в сжиженном (криогенном) виде. Исследования РАО «Газпром» и ВНИИ газа показывают, что на автотранспорте использование сжиженного природного газа (СПГ) значительно выгоднее, чем компримированного (КПГ). Система производства, хранения и распределения СПГ имеет более приемлемые показатели.
Однако, чтобы убедить автотранспортные предприятия и автопроизводителей в эффективности использования СПГ, необходимо сделать технологию его применения максимально понятной с технической точки зрения и экономически рентабельной.
Природный газ как топливо имеет высокую энергоэффективность. Теплотворная способность природного газа составляет около 48 МДж/кг, что близко к теплотворной способности дизельного топлива 51 МДж/кг. Таким образом, если сравнивать два вида топлива, то получаем: 1 л объема топливного бака для дизельного топлива соответствует 2,12 л объема криобака для СПГ, но все равно объем используется в 2 раза менее эффективно, чем при применении дизельного топлива. Тем не менее, этот недостаток перекрывается экономическим и экологическим эффектом от использования газомоторного топлива.
Компания ООО «Криотехника» занимается производством и поставкой криогенного оборудования с 2012 года. С начала производства криогенных емкостей для более популярных газов: кислорода, азота, аргона, углекислоты, мы набрали грандиозный опыт, который пустили на производство криобаков для автомобильного транспорта.
На данный момент, мы изготавливаем криобаки для СПГ малого объема на базе горизонтальных криоцилиндров, рабочим давлением до 16 бар.
Криобак представлен в виде сосуда цилиндрической формы с многослойной экранно-вакуумной изоляцией. С выносным продукционным испарителем. В тыльной части газификатора расположена запорно-предохранительная арматура и приборы визуального контроля (КиП), устройство заправки.
Есть мнение, что машины на природном газе могут взорваться. Подобные инциденты с авто на природном газе случаются намного реже, чем с машинами на бензине или пропане. Чтобы поджечь природный газ, нужно, чтобы его концентрация в воздухе составляла от 5 до 15 процентов. Кроме того, у него самая высокая температура самовоспламенения — 540°С. Сравнение природного газа по этим показателям с пропаном, на основе которого производят СУГ, бензином и соляркой показывает, что первый — самый безопасный вид моторного топлива. Все криобаки разработаны и изготовлены в соответствии с нормативной документацией: ГОСТ 34601-2019, ТРТС 018/2011.
